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回望2020 市客运分公司 李玉林
2020-12-29

 2020年对于全人类来说都是难以忘怀的一年,一整年全世界都笼罩在新冠疫情的阴霾之下,我们的感觉就是:2020年,我们太不容易了。

从去年年末开始,疫情形势就一天天严峻起来,一开始还能每天自由出入小区,后来随着疫情严重,小区实行封闭式管理,凭着居委会证明一天一家人只能有一人出门买日用品。这期间,孩子们无法上学,大人无法上班,更要命的是:我家女儿还是毕业班。熬过了二月份,到了三月份,学校校长老师们也坐不住了,新问题新方法,实行网上授课,网上授课对于学习自觉的孩子不成问题,但对于我家女儿,等于老鼠守着粮仓,不玩游戏是不可能的,学习效果自然可想而知。熬过了三月份,到了四月份,还没有任何开学的消息,家长们是心急如焚却又无可奈何,调侃说:再不开学,干脆像1941年苏军红场阅兵后直接开赴前线一样,我们也直接进考场吧。到了4月4日,学校经过多方请示要求,终于让我们高三毕业班先于4月6日开学。我们都松了一口气,不用在家玩猫捉耗子的游戏了,家长们都以为进了校门,学习自然就进入轨道。因为延迟开学两个月,最后高考推迟了一个月。现在说这个过程云淡风轻,其实一天天还是很折磨人的,好在都过去了。

工作方面,客运市场是日渐萎缩,本来还指望春运能积谷防饥,哪知道一场疫情让我们颗粒无收。三月份,单位发挥国企优势,响应政府号召,破冰式复工复产,远去云南等省份点对点拉民工来安庆务工。真是创收一点是一点。但从6月份开始,我们单位政府租车平台运作起来,我们也跟着渐渐忙碌起来,就如同在跑步机上跑步的感觉,先是快走,再是小跑,后来是快步跑,现在是日复一日快步跑。整个租车流程是:政府部门要求租车,吴经理派车,随即海量的租车单交到财务科,几十台车子几十位驾驶员几十家单位,统计人员必须根据用车单位要求,分别统计出这个单位不同部门的结算清单,再根据清单打印出结算发票,每个月发票都要开具几百张,再由专人把发票一张张送到用车单位。财务人员要按车牌核算油料、过路费等成本到每一辆车,又按驾驶员核算公里数计算工资。每一台车每一个人每一个单位都要分开核算,这又不同于以前的班线车,因为班线车人、车、线是三合一的,核算起来相对简单得多。租车费用汇来,我们需要去集团公司结转,租车单位不一定按每笔发票金额汇款,比如汇来三笔款,而我们开给这个单位的几十张发票没有一笔与之相符合,这时候就要求我们在这几十张发票中找出这三张发票的和,这是最让人头疼的,我开玩笑说:这个技术活只有我们财务监理这个理科生做,事实上每次也都是她一笔笔拆分组合把数字选出来。每一张发票可能包含几趟租车,每一笔汇来的钱,包含着哪几趟租车,明细表都必须做到一目了然,所有的租车,哪些已经到账,哪些发票开具出去资金还没有到账,哪些还没有开具发票,都必须一笔笔核算清楚。而所有这些繁琐复杂的工作,都是在公司财务人员减少一半的情况下完成的,同时班线车的核算也要正常进行,每个月月初的平衡结算会是一天不能延误的。每个人都身兼几个人工作,会计统计出纳票证没法细分了,会计也要统计三联单,包括平台车三联单承包车三联单的统计,费用核算到每一辆车每一个人,出纳正常报销转账收现金跑银行外还要开发票,一张张登记发票,财务总监要根据开具的发票后面的清单一趟趟核实哪一趟包车已经开具发票那一趟还没有开发票,哪些已经到账哪些没有到账,而正常的会计核算、会计报表汇总也是一天不能耽误的。因为人手不够,所以现在我们每天的感觉就是:时间不够、事情做不完,不能按时下班那是常态。

回望2020年:上半年:疫情下,家有毕业生,不容易。

            下半年:困境中,企业求发展,不容易。

但正如左拉所说:生活唯一的幸福就是不断前行。

 
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